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優勢供應進口HIMMEL電機KD75-SB/2 M36 Re + M16K

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江蘇邱成機電有限公司
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江蘇邱成機電有限公司是一家集研發、工程、銷售、技術服務于一體的現代化企業，是國內自動化領域具競爭力的設備供應商。公司主要經營歐美和日韓 等發達國家的機電一體化設備、高精度分析檢測儀器、環境與新能源工業設備及電動工具等工控自動化產品。 
憑借專業*的技術與商務團隊， 公司在為客戶帶來優質產品的同時還可提供自動化工程技術服務及成套解決方案。減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。
減速電機
減速電機(5張)
通常由專業的減速機生產廠進行集成組裝好后成套供貨。減速電機廣泛應用于鋼鐵行業、機械行業等。使用減速電機的優點是簡化設計、節省空間。第二次世界大戰后，軍事電子裝備的迅速發展促進了美國、蘇聯等國家微型減速電機,直流減速電機的開發和生產。隨著減速電機行業的不斷發展，越來越多的行業和企業運用到了減速電機，也有一批企業進入到了減速電機行業。當前，在世界微型減速電機,直流減速電機市場上，德、法、英、美、中、韓等國保持領

水平。中國微型減速電機,直流減速電機產業創建于20世紀50年代，從為滿足器裝備配套需要開始，歷經仿制、自行設計、研究開發、規模制造階段，已形成產品開發、規模化生產、關鍵零部件、關鍵材料、專用制造設備、測試儀器等配套完整、國際化程度不斷提高的產業體系。
概述
1、減速電機結合國際技術要求制造,具有很高的科技含量。
2、節省空間,可靠耐用,承受過載能力高,功率可達95KW以上。
3、能耗低,性能*,減速機效率高達95%以上。
4、振動小,噪音低,節能高,選用優質鍛鋼材料,鋼性鑄鐵箱體,齒輪表面經過高頻熱處理。
5、經過精密加工,確保軸平行度和定位精度,這一切構成了齒輪傳動總成的齒輪減速電機配置了各類電機,形成了機電一體化,*保證了產品使用質量特征。
6、產品采用了系列化、模塊化的設計思想,有廣泛的適應性,本系列產品有極其多的電機組合、安裝位置和結構方案,可按實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。
安裝布置
減速電機的特點是效率及可靠性高，工作壽命長，維護簡便，應用廣泛等。它的級數可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。
1、兩級圓柱減速電機展開式里面，齒輪相對于支承位置不對稱，當軸產生彎扭變形時，載荷在齒寬分布不均勻，因此軸應設計的具有較大剛度，并使得齒輪遠離輸入端或輸出端。
2、兩級圓柱減速電機的分流式的特點：分流式減速電機的外伸軸位置可由任意一邊伸出，便于進行機器的總體配置，分流級的齒輪均加工成斜齒，一邊右旋，一邊左旋，以抵消軸向力。應使其中的一根軸能做稍許軸向游動，以免卡死齒輪。
3、 同軸式減速電機的特點：徑向尺寸緊湊，但軸向尺寸較大。由于中間軸較大，軸在受載時的擾曲較大，因此沿齒寬上的載荷集中現象較嚴重。同時由于兩級齒輪的中心必須一致，所以高速級齒輪的承載能力難以充分利用，

而且位于減速電機中間部分的軸承潤滑也比較困難。減速電機的輸入端和輸出端位于同一軸線的兩端，給傳動裝置的總體配置帶來限制。
分類
1、大功率齒輪減速電機
2、同軸式斜齒輪減速電機
3、平行軸斜齒輪減速電機
4、螺旋錐齒輪減速電機
5、YCJ系列齒輪減速電機
6、直流減速電機
7、擺線針輪減速電機
8、諧波齒輪減速電機
9、三環減速電機
10、行星摩擦式機械無級變速電機
11、蝸輪蝸桿減速電機
12、行星齒輪減速機
13、錐齒輪減速電機
14、立式齒輪減速電機
15、臥式齒輪減速電機
減速電機廣應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、醫療、美容、、辦公用品等各種通用機械設備的減速傳動機構。
內部剖面
減速電機撲面圖
減速電機撲面圖
序號
零件名稱
序號
零件名稱
序號
零件名稱
1A
臥式本體
14
三段小齒軸鍵
28
波浪彈簧
1B
立式本體
15
二段大齒輪
29
馬達培林
2
馬達前蓋
16
C-扣環
30
馬達齒軸
3
O型環
17
三段齒輪培林
31
轉子
4
出力軸油封
18
二段齒輪培林
32
馬達軸培林
5
出力軸培林
19
二段小齒軸
33
線圈總成
6
出力軸鍵
20
二段小齒軸鍵
34
鋁接線盒
7
出力軸
21
一段大齒輪
35
馬達后蓋
8
三段小齒軸鍵
22
C-扣環
36
風罩螺絲
9
三段大齒軸鍵
23
二段齒軸培林
37
后蓋油封
10
C-扣環
24
入力側油封
38

馬達螺栓
11
出力軸自潤軸承
25
定位梢
39
風葉
12
二段齒輪培林
26
O型環
40
風罩
13
三段小齒輪
27
內六角螺絲
減速電機分類編輯 語音
1.按電機分類主要有以下類別。 [1] 
(l)交流(包括帶制動)電機:有三相交流電機(12OW一30kw)和單相交流電機(IW一1o2w)。
(2)直流(包括帶制動)電機:有電磁式(幾瓦到幾十千瓦)和永磁式(幾瓦到幾千瓦)直流電機。
(3)交(直)流伺服電機。
(4)各種控制電機和特種電機。
2.按齒輪箱傳動方式分類主要有以下類別
(l)齒輪傳動:包括斜齒輪,蝸輪蝸桿,錐(傘)齒輪,行星齒輪。齒輪傳動是經典的傳動,單級傳動效率高達98%以上,結構簡單,可靠性高,壽命長(設計壽命20年),功率范圍大(可達30kw)。 [1] 
(2)擺線針輪:采用行星傳動原理,擺線輪與針輪嚙合,實現了多齒同時嚙合傳動,避免了斷齒的可能性。它結構緊湊,體積小,傳動比大,一級速比可達1:119,單級傳動平均效率達9O%以上。 [1] 
(3)諧波傳動:是由諧波發生器產生機械波,然后通過柔性齒輪變形,產生齒間相對位移而達到傳動目的。優點為單級傳動比可達1:50,嚙合齒數多,承載能力高,體積小,質量輕,單級傳動效率達印%一9O%。但柔輪做成薄壁結構,在反復變形狀態下工作,熱處理要求較高。一般用于中、小功率的傳動,電機功率在10kw以下。 [1] 
調速方法編輯 語音
齒輪減速電機是固定轉速的減速電機,一旦速比選定,電機選定,最后輸出轉速是固定的。但實際使用中,還有許多場合要求速度有所變化,如車床的主軸速度、各種攪拌器的攪拌軸速度、輸送不同物品時的輸送機速度等,如何調速是工程技術人員甚為關心的話題。下面把工程上應用的各種調速方法進行簡述。 [1] 
1.有級調速變極調速是

經濟的調速方法。但只限于中小容量(2kw以下)和起動次數不多的場合。通常只能有兩檔速度,能達到的調速比也較小(l:2一6),極限做到三檔;在某些特定的行業,如車床等,往往用帶排檔的齒輪箱進行有級調速。雖有兒檔速度,但調速范圍不大。 [1] 
2.無級調速可分成機械式和電氣式。前者常見方法是在電機與齒輪箱聯結處插人機械無級調速裝置(主要有皮帶盤式、摩擦盤式)。其優點是調速平穩,結構不復雜,適用于惡劣環境;缺點是調速范圍小(一般在1:lO以內)盆皮帶和摩擦盤屬易耗件,需定期維護更換。后者是對異步電機進行串級調速、轉子電阻調速或對直流電機進行調壓調速等